高峰期的918路公交车。记者发现西安公交的出行矛盾很大一部分涉及民营公交问题。
西部网讯(记者 周到)一方面是黑车、黑摩的的屡禁不止,另一方面是居民公共出行“最后一公里”的阻隔。西安公交存在的“线路运力时空分布不均”问题该怎么解决?“最后一公里”难题该如何消除?为此,西部网记者分别采访了西安市交通局、西安市公交总公司以及相关专家,试图找到更好的解决办法。
??????????西安公交调查:运力时空分布不均凸显三大槽点
线路调整进入数据分析阶段 公交发展仍需多方支持
记者了解到,目前西安市公交总公司共运营公交线路243条,每天客运量约350万人次,承担着全市地面公交的主要任务。
谈及西安公交存在的“线路运力时空分布不均”的问题,西安市公交总公司党委宣传部一名负责人称,目前公司已经对西安市现有的公交线路进行客流调查,但问题并不是一两句话就能说清的。
“从西安城市发展的实际说,随着城市骨架的拉大,城中村拆迁改造工作的大力推进,新建小区的不断建成,西咸一体化的快速推进,城市规模正在不断扩大,加之地铁1号、2号、3号线的相继开通,城市断头道路的逐步打通,大家对公交出行的需求发生了变化。”
“网友反映的问题我们也看到了,但到底是哪些地方、哪条线路的公交运力和群众需求不相匹配,哪些地方需要新开或者调整公交线路,这都需要具体调研。”该负责人称,目前,西安市公交总公司已经完成了对所属公交线路进行客流调查的前期工作,现阶段正在进行数据分析。
“我们一共调查三个方面,一是调查员乘坐公交得出的数据,二是公交IC卡使用状况的数据,三就是网民的意见,我们会把三者结合起来作为调查结果,为交通主管部门调整公交路线提供数据支撑。”负责人称。
西安市交通局一名不愿透露姓名的工作人员告诉记者,公交线路的调整并不像民众想象的那样简单。“比如,群众反映最多的西安高新区,我们也是进行多方调研协调。”
近日,针对西安高新区几个公交出行难点,西安市交通局进行了大幅度的调整。4月10日,高新开通3条公交专线--高新5号、高新6号和高新7号线路。另外,还增加了高新4号公交线班次,缩短了发车间隔;将途径产业园的526路小中巴换成大车运营,改善了沿线市民的出行需求。
该工作人员表示,公交发展面临着具体的困难。“比如公交场站的建设就是一个很头疼的问题,在许多新的片区发展过程中,并未考虑到公交车停放场地的问题,而目前公交车场站的要求是地方不得少于3亩,并且需要有调度站,有比较安全的交通环境等。”
“公交的发展还需要全社会的关注,希望在政策、场地、设施上提供一定的支持。”他说。
编辑: 沈晓芳
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